隨著科技的發(fā)展和社會的進步，傳統(tǒng)物流模式逐漸向智能物流轉型升級，在電商*、新銳公司和傳統(tǒng)企業(yè)的激烈爭奪之下，智能物流時代即將到來，而智能物流機器人則在其中扮演了重要角色。
近年來，中國人口紅利逐漸消失，人工智能席卷，科技的發(fā)展給不少傳統(tǒng)行業(yè)帶來巨變，物流行業(yè)就是其中之一。在“機器換人”風潮影響之下，如今的物流行業(yè)，正在不斷從勞動密集型向技術密集型轉變，從依賴人力的傳統(tǒng)模式向依靠機器人的智能物流轉型升級。
物流是為了滿足社會需求的經濟活動，將物品從供應地輸送向接受地的實體流動過程。這項經濟活動需要通過運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能來實現(xiàn)。
中國的物流行業(yè)經歷了傳統(tǒng)物流（方、第二方物流）向第三方物流過渡、第四方物流蓬勃發(fā)展的階段，成為了一個多領域融合（如運輸業(yè)，倉儲業(yè)，貨代業(yè)融合），涉及領域廣，拉動消費，促進就業(yè)的復合型服務產業(yè)。
2017年中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模達3,375億元人民幣，同比增長21.18%。沙利文數據顯示，由于電商發(fā)展的推動，資本的介入，大數據技術的支持以及智能物流行業(yè)需求不斷被激發(fā)，市場規(guī)模將保持增長態(tài)勢，預計到2022年中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模將增長至7,938億元人民幣，2017到2022年的年復合增長率達18.65%。
中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模及增長情況（億元），2013-2022年預測
目前，不少企業(yè)都將機器人作為實現(xiàn)智能物流的重要載體，紛紛加入到智能物流機器人的市場爭奪和研發(fā)中來。
電商*頻放大招
過去幾年，互聯(lián)網的高歌猛進帶動了電商行業(yè)不斷發(fā)展，不少電商企業(yè)在收獲海量訂單的同時，也感受到巨大的物流壓力。在這樣的背景之下，京東、阿里等電商*加入到智能物流體系的建設之中，依靠智能機器人來破解物流難題。
京東
京東在對物流前沿科技的研發(fā)上，可謂興致高昂，劉強東一直以來都希望向外界展示出，京東其實是一家科技企業(yè)。近些年，其在物流科技方面引人關注的當屬“無人倉”的研發(fā)和應用，在“無人倉”中，大量的智能物流機器人協(xié)同作業(yè)，從Delta揀選機器人到搬運型AGV機器人，一系列機器人組成了完整的智慧物流場景。
6月20日，京東的倉儲運輸機器人飛馬，和搬運機器人地狼AGV也在亞洲一號倉庫正式亮相，分揀機器人、智能叉車、智能機械臂等相關產品也得以規(guī)模化應用。據了解，通過人工智能、深度學習、圖像識別、大數據等諸多技術的賦能，這些機器人能夠適應不同的應用場景，完成各種復雜的任務。
劉強東表示，今年618讓他高興的是京東架重型無人機正式下線！這輛無人機，目標有效載重量達到1-5噸，飛行距離超過1000公里，100%自主知識產權。同時京東超重無人機項目立項，目標有效載重量達40-60噸，飛行距離超過6000公里。
在今年618JDCUBE大會上，京東還曾提出“打造機器人產值、研發(fā)、應用規(guī)模前五的智慧創(chuàng)新型企業(yè)”的目標，這再一次表達了京東想要依靠機器人打造智能物流的強烈決心。
京東未來智能物流
從去年開始，隨著阿里的機器人倉庫在全國各城市落地開花，其機器人產品也實現(xiàn)了大規(guī)模的研發(fā)和應用，未來阿里對于智能物流機器人的投入也會越來越多。
初創(chuàng)企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)入場
除了電商*的積極布局之外，不少初創(chuàng)企業(yè)也成為機器人智能物流發(fā)展的新生力量，而一些傳統(tǒng)機器人和AGV公司，也不斷展現(xiàn)出發(fā)力物流機器人的野心。
有數據顯示，從2014年到2020年，物流機器人市場將從160億美元擴大到313億美元，機器人智能物流未來將是一個萬億級的市場。
面對如此潛力，不少創(chuàng)業(yè)公司將目光投向了機器人物流市場。去年一年，就涌現(xiàn)出了藍芯科技等一眾明星初創(chuàng)企業(yè)，它們在分揀機器人、搬運機器人、倉儲服務機器人等方面取得了快速的發(fā)展。
而在智能物流已成趨勢的情況下，等傳統(tǒng)機器人和ACV公司也開始發(fā)力物流機器人領域。它們憑借本就雄厚的物流系統(tǒng)集成實力，向外界推出搭配智能機器人的物流解決方案，在市場上獲得了顯著成果。
政策利好，行業(yè)發(fā)展值得期待
中國歷年出臺的針對物流行業(yè)的相關法律法規(guī)整體偏利好層面，物流行業(yè)的重要性曾多次在重大會議中被強調，物流行業(yè)也被國家當作一個戰(zhàn)略性發(fā)展目標。
早在2013年9月，中國交通運輸部發(fā)布了《關于推進交通運輸信息化智能化發(fā)展的指導意見》，意見指出了當前物流交通領域需要加強和改進的方向，如加強信息化智能化發(fā)展統(tǒng)籌規(guī)劃；加強業(yè)務流程優(yōu)化和管理模式的創(chuàng)新；加強信息數據的采集、管理和應用；加強重點應用領域信息系統(tǒng)建設，從而建設一個信息化智能化的標準體系。
2014年9月，中guoguo務院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》，規(guī)劃明確指出物流業(yè)是一種復合型產業(yè)，爭取將行業(yè)年增長率提升至8%，占GDP的比重提升至7.5%左右，并鼓勵運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流企業(yè)向上下游延伸服務，推進物流業(yè)與其他行業(yè)的互動和融合。規(guī)劃明確了中國物流行業(yè)的發(fā)展方向，對于整個行業(yè)的發(fā)展有重大指導意義。
中國智能物流行業(yè)相關政策
來源：沙利文研究院
而2018年1月23日提出的《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》強調完善電子商務快遞物流基礎設施，并優(yōu)化電子商務配送通行管理，著重提升快遞末端服務能力。
總結
隨著電商*的積極布局，新銳公司的迅速崛起，和傳統(tǒng)企業(yè)的強勢切入，如今，越來越多的企業(yè)加入到了智能物流機器人的布局研發(fā)中來。隨著技術的優(yōu)化推動，基于大數據分析和算法優(yōu)化的工具，推動物流業(yè)務不斷優(yōu)化運營，實現(xiàn)更的銷售預測、更科學的物流網絡布局、更合理的庫存管理、更快速的配送路線規(guī)劃等等。假以時日，物流配送甚至將到分鐘，這就是ji致的物流快遞用戶體驗，這依然是以用戶為核心的服務升級。
在我國大力推行中國制造2025以及企業(yè)轉型升級的大背景下，智能物流逐漸成為了大家相互爭奪的風口，而智能機器人則成為了行業(yè)發(fā)展的重要角色。
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